Adaptif Trafik Sinyal Kontrolü

TTS Maestro ile Dinamik Kavşak Yönetimi Neyi Değiştiriyor?

TTS Maestro, klasik sabit zamanlı yaklaşımdan farklı olarak:

• Gerçek zamanlı trafik ölçümünü temel alır

• Tüm yaklaşım kollarını eş zamanlı değerlendirir

• Sinyal sürelerini anlık talebe göre ayarlar

Bu sistemde kararlar:

• Kameralar

• Görüntü işleme tabanlı araç sayımı

• Gerçek zamanlı doluluk ve kuyruk analizi

üzerinden verilir.

Sonuç:
Sabit plana uymaya çalışan bir sistem değil, trafiğe uyum sağlayan bir kavşak.

Performans Nasıl Ölçüldü? (Metodoloji Özeti)

Her iki raporda da değerlendirme şu temel metrik üzerinden yapıldı:

Ortalama Gecikme Süresi (Average Delay)

Bu değer, bir aracın kavşağa geldiği andan geçişine kadar yaşadığı ortalama bekleme süresini ifade eder.

Karşılaştırma şu şekilde yapıldı:

• Aynı kavşak

• Aynı günler (Pazartesi, Çarşamba, Pazar)

• Aynı saat dilimleri

  • 07:00–09:00

  • 12:00–14:00

  • 17:00–19:00

Sabit zamanlı kontrol vs. dinamik kontrol birebir karşılaştırıldı.

Elazığ & Bulak Rantai Saha Sonuçları: Sayılar Ne Diyor?

Ortalama Bekleme Süresindeki Azalma

Dinamik kavşak yönetimi sonrası ölçülen ortalama gecikme düşüş oranları:

• Pazartesi: %18,2 – %23,3

• Çarşamba: %17,4 – %28,1

• Pazar: %19,3 – %31,8

📌 En yüksek iyileşme, Pazar sabah pik saatinde %31,8 olarak ölçülmüştür.

Bu oranlar, tek bir fazda değil, kavşağın tamamında elde edilmiştir.

Bu Azalma Ne Anlama Geliyor?

%20–30 arası gecikme azalması, pratikte şunları ifade eder:

• Daha kısa kuyruklar

• Daha az dur-kalk

• Daha düşük yakıt tüketimi

• Daha az emisyon

• Daha öngörülebilir seyahat süreleri

Özellikle:

• Yoğun kent merkezlerinde

• Pik saatlerde

• Düzensiz trafik akışının olduğu bölgelerde

etki çok daha belirgindir.

Dinamik Kontrol Neden Daha İyi Çalışıyor?

1. Talebe Göre Değil, Gerçeğe Göre Karar

Sabit sistemler tahmine, dinamik sistemler ölçüme dayanır.

TTS Maestro ile entegre çözüm:

• Araç gerçekten var mı?

• Kuyruk uzuyor mu?

• Bir yaklaşım diğerine göre daha mı yoğun?

sorularına anlık yanıt verir.

2. Faz ve Çevrim Süresi Esnekliği

Sabit çevrimler yerine:

• Anlık yeşil süre ayarlamaları

• Gerekirse çevrim süresi uzatma/kısaltma

• Gereksiz kırmızı sürelerin azaltılması

sağlanır.

3. Kavşak Bütüncül Yönetilir

Sistem yalnızca tek bir kolu değil:

• Tüm yaklaşım kollarını

• Aynı anda

• Birbiriyle ilişkili şekilde

değerlendirir.

Bu, “bir kol kazanırken diğerinin kaybetmemesini” sağlar.

Belediyeler ve Karayolları Yönetimi İçin Stratejik Kazanımlar

Bu veriler, TTS Maestro’nun yalnızca teknik değil, stratejik faydalar sunduğunu gösterir:

• Mevcut altyapıdan daha fazla verim

• Yeni kavşak yatırımı ihtiyacının gecikmesi

• Trafik şikayetlerinde azalma

• Ölçülebilir performans raporları

Özellikle uzun vadeli trafik master planlarında, bu tür sistemler yatırım geri dönüşünü hızlandırır.

Sürdürülebilir ve Ölçeklenebilir Bir Yaklaşım

Raporlarda dikkat çeken önemli bir nokta:

Performans artışı tek bir zaman dilimine özgü değil,
farklı günler ve farklı yoğunluk seviyelerinde tutarlı.

Bu da sistemin:

• Mevsimsel değişimlere

• Trafik talebi artışına

• Şehir büyümesine

uyum sağlayabildiğini gösterir.

Sonuç: Veriye Dayalı Akıllı Kavşak Yönetimi Verimli Sonuçlar Doğuruyor

Elazığ ve Bulak Rantai saha çalışmaları açıkça gösteriyor ki:

• Dinamik kavşak kontrolü teorik bir kavram değil

• Sahada ölçülebilir fayda üretiyor

• Ortalama gecikmeleri anlamlı şekilde azaltıyor

TTS Maestro, bu dönüşümün merkezinde yer alan,
saha koşullarına uygun, ölçeklenebilir ve belediyeler için sürdürülebilir bir trafik sinyal platformu sunuyor.